拜仁慕尼黑ppt-~-拜仁慕尼黑ppt背景

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腾讯投资6亿元、谷歌创始人追捧，飞行汽车会是下一代出行风口吗？

非常棒的投资啊，非常棒的创意啊，这就是我们人类的未来啊。此次腾讯投资参与的是B轮，也就是说未来路可能还很漫长，未来可能还有多轮投资，需要多年的技术研发才能投入使用，但是并不是不可能啊。

现在这也是热门的投资风口。吉利于2017年宣布全资收购美国飞行汽车公司Terrafugia，该司旗下产品还被美国航空主管部门允许商业化使用；丰田曾经计划在2020年东京奥运会上用飞行汽车点燃圣火；阿斯顿马丁在2018年发布了自家的飞行汽车Volante Vision Concept，并打算在2020年量产。谷歌创始人之一拉里·佩奇也独资投资了Zee.Areo飞行汽车公司，而且2016年开始试飞。

人类从地面延伸到空中，从地面延伸到地下，来，人类的发展就是立体发展，这个趋势应该无人敢否定吧。那么在这个区域下做的任何投资，其实都是值得鼓励的。而且此次腾讯投资投的这家飞行公司，也是全球在此领域中技术领先的Lilium公司，其他参与投资的是另外三家国际知名风投公司。

此次腾讯迈出这么大一步，值得祝贺，说明眼光放远了，放到了10年20年后的企业价值的持续增长。之前腾讯投资也投了很多案例，但是大部分都是游戏或者其他短平快案例，让人不能苟同。我们不能局限于目前或者短短三五年就能产生利润的各项投资，更应该放眼未来，为10年20年后做好准备。同时此类投资也不是回收无望，在未来公司一轮轮的融资中，如果愿意出售也可以议价进行变卖，收回投资，仍然可以挣到很高的投资收益。大家具体看看亚马逊的案例，在亚马逊成为全美第二大市值公司之前一直在亏损，但是其中一轮轮的投资者仍然赚得盆满钵满。

过去人嘲笑另外一个人，会说你这么能，那你上天去啊。对，人类就是要上天。出行模式从步行到牲畜的骑行，到自行车，到汽车，到飞机，但确实一直没有填补点对点短途距离中最快模式的方法。有了飞行汽车，那么可以真正实现点对点之间直线距离最短。

至于这个技术如果成功之后怎样应用怎样制定规则，那都是各级政府慢慢思考的事情。至于领空怎么管理，风险怎么回避，那也是监管部门的事情。最少我们得拥有它，就像游戏世界中或者魔法世界中，大家可以在低空飞来飞去。

就是有了无限的想象力，人类才能走到现在，而且能走到未来。在三体里，刘慈欣专门描写过这一情节，当原始人凝望星空，多停留几秒后，宇宙就发出了警报，人类的加速进化开始了。

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飞行汽车要成为风口还很早很早，现在最多是个概念，我觉得至少等新能源车和无人驾驶车差不多了，应该才会到飞行汽车的时代吧。

而就新能源车这个风口来说，可能还要发展十几二十年。

无人驾驶汽车的时代，现在大家预计还要二十年，这个不好说，可能更早，也可能更晚。

飞行汽车要成为风口，还早。

一个产业的投资，金额大，周期长

比如新能源汽车这个产业的总体投资，肯定是千亿万亿的量级，几亿元的投资，应该只能算很早期的一点研发投入。

而像新能源汽车走到今天，都经过了有20年的研发和探索。

特斯拉2003年成立，到近几年才能真正实现新能源车的量产，才真正算能普及，并看到了业绩爆发和盈利的曙光。

这其中，核心电池、各种零部件的性能优化、外部充电桩的普及等都需要时间来改进。

而无人驾驶汽车，想要最终普及，涉及的问题更多，不光需要人工智能技术上的突破，道路条件的重新建设，还需要完善新的法律法规，比如如果无人驾驶汽车出事故了，责任如何判定等道德难题。

所以一个颠覆性的技术创新出来，到能实现性能安全的使用，到最终普及，需要的时间非常长。

飞行汽车目前来看还在特别早期，未来任重道远

腾讯投资6亿元给德国一家飞行汽车公司Lilium，这个飞行汽车长这样。

2017年吉利其实也收购了一家做飞行汽车的公司，美国太力（Terrafugia）公司，这个飞车看上去倒更形象。

不过美国联邦航空局于2016年将这款飞行汽车认证为轻型运动飞行器，但是消费者需要飞行执照才能驾驶Transition汽车。

所以目前看到的这些飞行汽车，更像是一种私人飞机，只不过是起飞和降落更方便的私人飞机，和能给大众普及的汽车还有很大距离。

从私人飞机，到能提供给大众作为出行的工具，这个路程一定很长，有技术的原因、有成本的原因、也有重新定义法规的原因。

试想，如果天上可以开着一个机器飞来飞去，交通规则怎么定，挡住了大家的阳光怎么办，起飞和降落的地方会不会比现在的道路还要拥堵？等等等等现实的问题，可能都要能考虑和解决才行。

我相信人类不断创新的能力是非常强的，未来一切皆有可能，但这种飞行器目前来看，一定还成不了风口。

企业投资这些公司，哪怕是卖飞机，能赚钱就行，和大众普及，应该还相当的遥远。

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这个可能性真的非常的低。

不要说飞行汽车啊，现在考个直升机的牌照都这么少人。如果以后飞行汽车真的开始流行起来，飞行汽车的牌照肯定是非常的严格的。肯定是特殊的人群才可以拥有飞行汽车牌照。不要说飞行汽车现在一个简单的小飞行器对航空领域影响都这么大。一个这么大的飞行汽车飞到天上，你说对于航空事业的影响有多大？

我们先不说飞行汽车对飞机的影响，飞行汽车在坐汽车的时候就没什么问题，因为百分之八九十的人都可以轻易的考到驾驶照。但是一旦这个汽车飞到天上，就不是每个人都可以驾驭的了。

我们在假设每一个人都可以成为飞行的高手。但是大家想一下，一个小城镇里面，天上假设有十台的飞行汽车在运行，这会是一个多么混乱的状况。在路上走的汽车事故率都这么高，在天上飞的那就不用说了。这是我们可以想象的到的。

飞行汽车确实是下一代的出行的大风口。自从有人类以来，可以说人类想飞起来的梦想就是一直在不断前进，原来是坐飞机飞，而现在随着科技的进步，飞行汽车也是渐行渐近了。

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飞行汽车是未来的大风口

飞行汽车已经说了很多年了，受到各方面的限制，可以说飞行汽车真正成行可能还是需要时间去完善。毕竟现在的飞行汽车虽然解决了飞起来的问题，但是实际使用过程中可能还存在着这样那样的问题，可能还是不能跟汽车一样非常方便。

但是飞行汽车是未来出行的一个方向，只要是技术突破了，相关法律法规跟上了，飞行汽车的起飞降落更加的智能化，那么飞行汽车在未来进入家庭也是可以期待的事情了。

因此，飞行汽车是未来的一个大风口，如果真的能够造出来成本低廉，起飞降落简单可控的飞行汽车，那么飞行汽车进入家庭可能就非常快了。

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腾讯投资6亿元

腾讯曾经在2017年就投资6亿元到德国一家飞行汽车公司，希望能够获得未来良好的收益。2017年的时候，德国慕尼黑的Lilium宣布，完成9000万美元B轮融资，这次投资由腾讯领投，LGT、Atomico和Obvious Ventures参投。2016年的时候，该公司刚刚完成1000万美元的A轮融资。Lilium的喷气机根据飞机的飞行模式，使用多个引擎襟翼实现从垂直位置向水平位置的转变，一旦飞机起飞，襟翼就会缓慢地转换到水平位置，飞行器开始加速，直至能够单独提供到足够的升力为止。

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谷歌也是投资力度很大

谷歌拉力佩奇也是投资了很长时间的飞天汽车公司，这两家公司可能是拉里佩奇个人投资的公司，可能跟谷歌关系不算大。

这家公司的飞行汽车，也是采取了多螺旋桨的设计方法，从而能够平稳降落，而且也能够平稳升起，然后在升入空中后，实现向前飞行。

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结论

未来飞天汽车确实是一个大的风口。自从有人类以来，可以说人类想飞起来的梦想就是一直在不断前进，原来是坐飞机飞，而现在随着科技的进步，飞行汽车也是渐行渐近了。

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诂计要等很多年以后吧，至少等无人驾驶汽车普及以后再开飞车才行。

虽然飞行汽车设计已经过实战验证，但是目前仍存在较多的技术瓶颈，而且由于飞行汽车研发难度与投入较大，原材料及加工成本高昂，即便上市现阶段的造价也无法被普通消费者接受，另外，上路与飞行需要通过各国监管部门与法律部门的审批。

蔚来汽车，你认为有未来吗？

蔚来的未来取决于:

1. 公司老板的智慧，胆识及决策能力。如果老板畏畏缩缩或者过于武断，那势必影响公司的方向，甚至影响员工的积极性。相反，如果老板是想继续，那必须要有足够的智慧与破斧沉舟的勇气面对及应对。例如引入新的投资人，可以像马云先生五分钟说服，或许能涅槃重生。

2. 公司的文化体制。人才是一个公司前进的根本动力，无论是技术革新，还是营销管理等等，都需众多人才。因此，如果一个公司没有什么吸引人才的文化底蕴，那该公司只是原地踏步。

蔚来在新造车势力中属于“敢闯敢干型”，这一点确实很佩服创始人李斌，从商业模式构思到第一款车下线，蔚来用了不到3年时间，而对于成熟的车企来讲根本无法做到，从这一点上看，确实值得所有“中国制造”企业去学习。

有利就有弊，推进速度过快，需要前期大量的资本进入，企业本身的造血能力在“造车”项目上来讲不可能几年就完成，在我看来大势上已经是弯道超车了，多给蔚来一点时间，也希望它越做越好。

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